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华为蔡建永:分层解耦,合作共赢,繁荣智能汽车生态

作者: 橙月 更新时间: 2021年12月22日 01:13:37 游览量: 116

简述:

2021华为智能汽车解决方案生态论坛以“聚享生态,合创未来”为主题,汇聚汽车产业生态圈多方伙伴。华为智能汽车

  2021华为智能汽车解决方案生态论坛以“聚享生态,合创未来”为主题,汇聚汽车产业生态圈多方伙伴。华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总经理蔡建永在会上发表“分层解耦,合作共赢,繁荣智能汽车生态”的主题演讲。以下是蔡建永发言全文:

  编辑

  尊敬的各位朋友们,女士们,先生们,大家好!

  我是华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总经理蔡建永。首先非常感谢大家拨冗参加2021华为智能汽车解决方案生态论坛。智能汽车健康的可持续的发展离不开产业界各位朋友们的共同努力,开放协同、合作共赢是智能汽车产业最大做强的基础,最近几年在面向智能汽车的转型上也呈现出“百花齐放”的景象,有多种不同的方向、不同的演进策略、不同的开发模式。但到底哪一种代表了未来呢?带着这样一个问题,我今天想和大家探讨的主题是“分层解耦 合作共赢,繁荣智能汽车生态”,希望通过华为自身在计算与通信领域,生态构建上的探索与实践,抛砖引玉,为各位产业伙伴提供参考。

  中国有句老话,叫“他山之石可以攻玉”,ICT产业在过去的半个世纪以来,以信息技术为依托,以新应用模式、新商务模式为核心竞争力,以社会化和行业化服务为价值目标的新兴产业渗透到了人类活动的各个领域,持续推动和引领社会与经济的快速发展,已成长为“第四产业”。我们所熟知的电脑、手机、互联网、移动网络等均是这个领域的典型代表,他们典型的特征是跟随ICT产业大致经历了三个阶段,即功能驱动、性能驱动、智能化与个性驱动,以电脑和手机为例,电脑先后经历了大型一体机、小型一体机、微型机三个阶段

  第一阶段:电路以电子管和晶体管为主,一台电脑一个仓库那么大,软件主要以批处理为主

  软硬件高度捆绑;

  第二阶段:集成电路的发展,大幅度减小了电脑体积,进入小型一体机时代,但也有双开门冰箱那么大,这个时代操作系统以UNIX为主,软硬件开始分离,软件开发开始形成平台化的概念;

  第三阶段:是大规模集成化电路的发展,使得电脑的体积进一步缩小,形成了我们现在看到的台式机、笔记本、平板电脑的形态,这个阶段软硬件接口高度标准化、生态化、货架化,用户可根据自身的需求进行DIY,满足用户的个性化需求。

  那么手机也经历了从大哥大、彩屏、智能机的三个时代,大哥大时代各厂家各自为政软硬件接口高度私有化;彩屏机时代,硬件接口开始标准化、统一化,手机厂家把竞争的重心转向了软件,这个阶段操作系统百花齐放,基本上大一点的手机厂家都有自己的操作系统;在智能机时代,我们看到因为标准、生态的分裂导致大多数OS的竞争力不足,最后统一到了iOS和Android,在这个阶段OS API、应用生态、硬件接口逐步统一,软件可跨平台开发、

  运行,产业分工合理,效率得到了大幅度的提升。那么智能汽车产业处于哪个阶段?主机厂未来想走向哪个阶段?

  我们可以从ICT产业的发展中借鉴到什么经验教训呢?在过去几十年的发展中,竞争一直是驱动汽车复杂度持续提升的关键驱动力,这一趋势将延续到智能汽车时代,并将在千人千面的个性化发展潮流中演绎到极致,这两个因素将持续驱动智能汽车配置更丰富,选择更多,组合更复杂,驾乘体验更佳,但同时也给汽车产业引入了四大挑战:

  第一个挑战:配置上面临三个十倍增长,即智能硬件组合增加十倍以上,智能外设数量及类型增加十倍以上,智能软件类型及代码规模增加十倍以上,如何管理好软硬组合的复杂度

  平衡好竞争力、质量、成本和端到端的效率?这是第一个挑战。

  第二个挑战:体验上面临三个需求增长,第一是用户体验需求持续增加,基础情景保守估计

  也将超过1000种以上;第二 用户预期不断上升,智能终端的使用体验 使用习惯在快速向智能汽车延伸,比如OTA;第三 OEM为实现良好口碑传播,需构建差异化的体验来保障用户粘性,如何在保障车规质量的同时满足日益增长的体验需求?这是第二个挑战。

  体验

  第三个挑战:监管与法规方面,首先,智能网联汽车的攻击面多,其次是漏洞随代码规模

  呈十倍及百倍的指数增长,如何构建整车级的安全能力机制,确保智能汽车让监管机构和社会真正放心?同时,功能安全和网络安全,正从单一要素向多要素耦合转变,传统的单一功能安全、预期功能安全、网络安全设计已经无法解决因多要素耦合带来的安全隐患。如何保证智能汽车真正令消费者、令OEM放心?这是第四个挑战。

文章链接:http://www.muyesoft.com//youxi/114374.html

文章标题:华为蔡建永:分层解耦,合作共赢,繁荣智能汽车生态