document.write('
')
木叶科技

木叶科技

木叶科技

菜单导航
木叶科技 > 智能手机 > 正文

华为P50只是姿态,小米造车传闻应该给华为更多启示

作者: 橙月 更新时间: 2021年02月21日 10:57:57 游览量: 142

简述:

华为P50只是姿态,小米造车传闻应该给华为更多启示,华为,小米,华为手机,雷军,手机行业

  

华为P50只是姿态,小米造车传闻应该给华为更多启示


  文:姜伯静

  处于舆论焦点的华为手机,又有了新的消息。

  有媒体从华为手机供应链公司独家获悉,该公司已逐步向华为P50系列手机供应零部件,但收到的该系列订单比往年少;相比往年,该公司向新款P系列供货时间有所延后。

  这是个不错的消息,但意义有限。

  P50的延续,与其说是绝地反击,不如说是表明一种姿态:华为手机还活着,华为手机还在继续,未来依然可期。

  毕竟,库存的芯片是有限的,华为不可能会生产出太大批量的P50,即便,这一款手机的销量足够好。按照媒体的说法,华为2021年的智能手机产量计划降至2020年的一半以下。要知道,重新做4G手机的意义已经寥寥。

  短期内,华为还要看拜登的态度。如果拜登全盘继承了特朗普对华为的策略,那么华为还要等待。反之,则会有很好的前景。当然,华为倒是可以利用这有限的资源,在手机行业进行更多的探索,给消费者打下更深的记忆烙印;数年之后一旦形势有转机,消费者还会很快的转向华为手机。

  不过,我想说的是:听说小米要造汽车了,不知道华为作何感想。

  日前有媒体称,小米确定造车,团队或由雷军亲自带队,小米将造车视为战略级决策,并视其为战略级决策。

  对于此传闻,小米表示内部确实讨论过此事,但最终是否会造车以官方公告为准。

  这一消息属实的话,只能说:时也运也!

  小米造车,是小米生态链延伸的必然。

  几年前,雷军曾经否认造车;如今,小米要造车。有何区别?不是他说话出尔反尔,而是时势不同。

  客观地讲,几年前,新能源汽车行业前景还不明朗。如今,雷军投资的蔚来、小鹏等新能源汽车企业,风生水起;小米集团的市值,与这些企业相比,相形见绌。小米和雷军不心动,是不可能的。

  从行业看,新能源汽车已经不是多么高难度的行业,生产脉络已经非常清晰,国内造车新贵们基本上以代工生产为主。

  而从小米生态链看,汽车将是客厅之外小米生态的又一个“集大成者”。

  小米真要是造车的话,那性价比自然还是杀手锏,我们又要有便宜车可以选择了。希望,小米汽车的质量能够过硬。至于当下最直接的作用,小米的股价怕是要涨一气了。

  反观华为,是不是也应该考虑造车的事情了呢?这应该是个不错的突破口。

  之前,华为已经表示出对汽车行业的“有限度”热心。

  早在2019年4月17日,“第五届国际汽车关键技术论坛”上,时任华为轮值董事长的徐直军发表过题为“迎接汽车产业与ICT产业的融合”的演讲。当时,徐直军表示:“随着汽车产业与ICT产业的深度融合,智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎,其影响远远超出两个行业本身”;面对这一轮历史性产业变革,华为明确了自己的战略选择,“华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车” ;“华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。”

  而在2020年11月,宁德时代宣布将和长安汽车、华为携手,联合打造高端智能汽车品牌。彼时的华为依然坚持不造车,不过,《关于智能汽车部件业务管理的决议》的有效期是三年。

  今天,时过境迁,如今的华为对汽车还不动心吗?手机业务,短期内基本上难有突破;汽车方面,真的可以冲击一下。

  最新的消息显示,苹果正与多家自动驾驶汽车传感器供应商进行谈判,苹果汽车已经呼之欲出。我们这边的百度,也在欲欲跃试。华为,不会静观其变吧?

文章链接:http://www.muyesoft.com//zhinen/27538.html

文章标题:华为P50只是姿态,小米造车传闻应该给华为更多启示