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真能无人驾驶了?威马W6的智能实用而非炫技

作者: 橙月 更新时间: 2021年05月25日 04:54:29 游览量: 86

简述:

在威马汽车创始人沈晖看来,“有温度的人性科技 创造优质移动生活”,科技必须与实用挂钩,威马W6在特定场景下

凤凰网汽车·试驾 现如今,汽车除了电动化,最常被提及的就是智能化,再加上网联化、共享化,统称“新四化”。新四化中,电动化是基础,其它三化并不局限于电动车。在网联化已铺天盖地、共享化也浪潮退去的情况下,始终处在风口的智能化就成了只生产电动车的新势力吸引投资人、打动消费者的关键,但凡出个新车,一看标签必有“智能”俩字。

智能化也是布局未来的关键,所有人都智能,你不智能,就会掉队被淘汰,手机行业的前车之鉴,非常深刻。因此,各大汽车厂商,包括但不限于新势力都投入巨大精力搞智能化。纵观市场,目前也的确是新势力表现最突出(科技公司属性更强、顾虑少、更激进),除了特斯拉,蔚来、小鹏、理想也都有各自拿得出手的料,尤其自动驾驶方面。

威马创始人 沈晖

同属新势力的威马汽车,也一直在努力开发“智能”,在创始人沈晖看来科技必须与实用挂钩,提出“有温度的人性科技,创造优质移动生活”的口号,第一代产品EX5、EX6,就是朝着这一目标去的,到了最新的第二代产品W6,依然如此,但具体需求有所升级,比如场景化。

此“无人驾驶”非彼“无人驾驶”

当收到威马W6无人驾驶体验的邀请时,我惊讶了!要知道“无人驾驶”可是自动驾驶的顶级水平,按照SAE发布新版自动驾驶分级标准,L4级、L5级才可实现“无人驾驶”,难道威马W6像三体人一样跃迁了?

这其中一定有玄机,原来是少了定语“特定场景下的”,准确的应该叫“Apollo无人自主泊车”,正是百度Apollo自动驾驶平台下的一种功能。

这么说威马是跟大家玩了个文字游戏,但首次看到车内无人的威马W6从停车场缓缓驶来,还是给人以很大触动(不明真相的群众,真容易被吓到,比如停车场保安)。这套无人自主学习泊车(HAVP)已经在正式交付的威马W6车型上实现,在特定场景下,比如下班回家,赶上下雨,用户可以通过此功能,在不会被雨淋的位置召唤车辆从停车位自动驶来接驾,等等。

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除了趋利避害,人有时还很懒,停车最后几十米,能少走就少走。因此,这种场景化需求是存在的,将其归为实用的“无人驾驶”也没毛病。

通过车上2个高清摄像头、4个高清环视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达,威马W6可全时采集周边环境数据,借助5G通信与云端无缝连接,再依靠高效运算的电子架构,对数据信息匹配运算,最终做出决策。最后,通过系统化、高效的电子机械元件,包括驱动电机、转向电机、i-booster+ESP,精准执行动作,实现“无人驾驶”。

这其中有几个关键词,比如自主学习,很容易跟人工智能AI联系在一起。在使用HAVP功能时,首先,人要教一遍,驾驶者按照安全、合理、合法的原则,开W6完整走一遍路线,从起点到终点,这就是学习路线。然后,机器学一遍,依靠百度云服务器计算&推演,并由环境感知设备、i-booster+ESP进行安全监测,最终完成学习。

新线路学习,每次耗时约3分钟,这跟所处环境的网络情况有关,相关数据要传至云端,因此车辆初次学习,一定是在用户不着急的时候。对于智能的威马W6而言,一次学习,过目不忘。

文章链接:http://www.muyesoft.com//zhinen/54422.html

文章标题:真能无人驾驶了?威马W6的智能实用而非炫技